壊れた４　壊れた５　壊れた６　壊れた７

・初年度：平成１２年(2000)　車体番号：S220G−0024903

・エンジン型式: EF-DET

・タイヤ：前/後 165/65R/14　

・ホイール： PCD100　4穴　オフセット+45

・ハブ径：５４

・新車時価格：１４７万円

・最高出力/回転数 47KW　64PH/5900 rpm

　　　KW＝HP×0.735

・10-15モード燃費 14.8（km/l）

・エンジンオイル量：2.9リッター 推奨オイル：5W-30

　　実際のオイル量（フィルター交換なし）：４.２リッターだった。

　　（買ってからズット１０W-30を入れています）

・ガソリンタンク：46リッター

アトレ詳細仕様 pdfファイル

・アトレー

・GMのアストロ

・エステマ

YouTube：a 

YouTube：プーリー外：a b c d 

　（４年後に再発生）

１３

　その後２、再発

４２

　　・買った時にお店がサービスで交換してくれたが、適量か確認した。

　　・結果：オイルゲージの目盛の下付近で足りなかった。

　　・処置：オイル追加と二硫化モリブデン添加剤を入れた。

　　・オイルフィルターはNetで購入したが（SO-757：５１３円）、交換しなかった。

　　　　純正品：部品番号：15601-97202

・オイルレベルゲージ

・少し引き抜いた写真

・オイルレベルゲージ

・分り難い場所にある。　（エアコンの前）

・オイル注入孔

　　・結果：適量であった。

　　・処置：二硫化モリブデン添加剤を入れた。

・前面のグリルを外す。

・グリル上面のネジ４ヶ所（プラ）を緩めて、

　全体を捻らないで手前に引くと外れます。

・捻るとプラネジが破損します。

・オリジナルホーンが１ヶ見える。

・ラジエタ取り付けボルトを利用。

・金具を作って取り付ける。

・金具を作って取り付ける。

・バイクモード：行く先３点の曲がり角を距離と方向で案内する。

・外したDTN-X601はバイクor軽トラに取り付けました。

　（バイクはオフロードで荒れた道を飛び跳ねているが、問題なく動いている）

・前輪の標準タイヤ（165/65R/14・オフセット４５）・写真

・ここに15吋タイヤ（185/65R/15・オフセット３８）は無理だった。

・ハンドルを切るとフェンダーに当たった。

・185/55R/15外形５８４ｍｍならOKだろう→後日やってみた。

・後輪に15吋タイヤは取り付くがオフセット３８なんでフェンダーの

　外にはみ出した。

・タイヤが沈むとフェンダーに当たった。

・フェンダーに当たらない様にバンプーとの間にストッパーを入れる。

・２×４木材を使い、底面に両面テープ（ダイソー品）。

・外径は約６０ｍｍ。

・写真の白い物が木製ストッパー。

　鞭打ちになりそう。

・４０ｍｍ→２５ｍｍにして試走したら、

　�@２人乗りの場合：突き上げが無くなった。

　�A２人+荷物の場合：突き上げる。

・その後、突き上げ軽減の為に：２５ｍｍ→１２．５ｍｍにした。

・後ろが持ち上がった感じだが、悪くない。

・けちって、ダイソー製エポキシ樹脂接着剤でやった。

・結果：接着後カッターを入れたら、ポロリと取れ→NG。

・専用接着剤を購入（Netで１０００円+送料２００円）

・開封すると３枚の部品と注射器（液は入っている・２回分）が出てくる。

・傷部を洗浄。

・両面テープを剥がし傷部に貼り付け

・車内から撮影。

・注射器で注入する写真を取り忘れました。

　　参考情報

・ラップで押さえる。

・日光に当てる→２時間

�@残りカスをカッターで落とすが綺麗に取れない。

�Aそこで、コンパウンドで磨くが→取れない。

�Bそんじゃ、「耐水ペーパー+コンパウンド」で磨いた。

�C綺麗に取れたが→ガラス面が傷だらけ→げげげ。

�D肝心の傷は残ったまま・・・・・、あれま！

�E私に心は→傷心状態に・・・・・

・ダイソー製のコンパウンド

・標準１４吋オフセット４５

・１５吋オフセット３５→かなり外に出っ張った。

・タイヤと泥除（黒いゴム）が僅かに当たった。

・カーブ時のみ→なんで問題なし。

・タイヤハウスから出っ張ったタイヤが→格好は良いが、ルール違反。

・全体に見栄えが良い→ふむふむ。

・以前の格好→悪いですね。

・新品を左右セットで購入、２７２１円（送料込）。

アトレーS220,230系H12〜用リアブレーキシュー

・新品の様子。

・ライニングの厚み→３．５mm。

・タイヤを外してから、ドラムを外す。

・こんな感じで見れる。

・こんな感じで見れる。

・赤丸部分から青丸部のスプリングを外す、２ヶ所ある。

・赤丸部をペンチでグイとやると青分が外れる。

・赤丸部２ヶ所が外れる。

・あれ、ライニングは減っていないな・・・・・・

・ライニング厚みをノギスで測ると２．１mmあるよ。

・新品の厚みは３．５mmなので、半分も減っていない。

・交換はやめた・・・・・・・・。

・ばね外しを購入しましたが、使いませんでした。

・５２０円（送料込）

・後日ブレーキシュー交換した（車検時）。１５０９０１：７５８５０

　　理由：新品のシューを持っていたので。

・カーナビのソケットの先が緩んでおり金属部分がグラグラ。

・差し込んだら→火花が出てステレオが止まった。

・ヒューズは運転席下のエンジンの横にあるのを知っていたので、空けてみた。

・ヒューズを目視とテスターで調べるが切れていない→参ったな。

・散々調べるが分らない→日が暮れた。

・翌日、ヒューズの場所が分らないので、ダイハツのデーラーに聞いたら。

・親切に教えてくれた→ダッシュボード右端の下にヒューズBOXがあるとの事。

・首が捻挫するぐらい潜ってみたら→あった！！。

・飛んだヒューズは１５A・ACC・アクセサリーであった。

・蓋を取って見ると、青線が出ているヒューズが該当する。

・青線が半田付されていたので、新品ヒューズを同じ様に改造した。

・まずフラッシングをする。

・効果の程は分からない。（多分気休め）

・成分を見ると灯油と書いてある。へ・・・・・

・フラッシング時間はアイドルで２０分。

・オイルフィルターを外す。

・助手席側からもぐると見える。

　・オイルフィルターはNetで購入（SO-757：５１３円）。

　　　　純正品：部品番号：15601-97202

・ドレーンは車体右側から潜ると見えるので、廃油を抜く。

・新品オイル充填量→約４リッター。

・オイルに二硫化モリブデンを添加した。（オートバックスで売ってます）

・２０２０年：売っていません。

・廃油を下抜きしたので、残っている量を知りたくて上抜した。

・なんと！！、抜いた所がオートマの穴だった。（青丸部）、エンジンは赤丸部です。

・抜いたオイルが赤いので、変だな・・・・・。

・上抜きしたポンプ。

・ATFを抜いた量が１．５リッターぐらい。あれっれ・・・

・近くのイエローハットで量り売りのATFを買って処置した。

・入れ物持参との事で、コーラーのペットボトルにした。

・１２３４円/リッターだった。

・でかい。

・リアービューが出来、高性能。

・バックカメラ。

・１４年目なので、電池は良くもったと感心した。

・ヤフオクの写真。

・どればらす前に記念撮影。

・電波式リモコン。

・本体の切れ目にカッターの刃を入れると、分割出来ると判断。

・実際は小型マイナスドライバーでコジコジしたら半分に割れた。

・半分に割れた状態。

・基板の部分が簡単に分離したら、電池が見える。

・電池は半田付とシリコンで固定されている。

・基板を反転させた。

・電池はシリコンで固定されているので、カッターでシリコン部に切り込みを入れる。

・プラス側の半田付の電極を”半田こて”で暖めながら引き抜く。（簡単）

・マイナス側の半田を暖め引き抜くと⇒電池が取れる。

・電池の電圧を測ると⇒３．０V　　あれ！！（悪くないな）

　　新しい電池の電圧⇒３．３V　う〜ん差が少ないな・・・・・

・余分な半田を吸い取り器で取る。

・新しい電池を半田付けする。

・電池をシリコンで固定はしないで⇒完了。

・１５吋の姿。

・タイヤにヒビが目立つ。

・純正１４インチホイルになりました。

・山です。（ばり山じゃないけど、年間２０００Ｋｍ以下なんでＯＫ）

・ヤフオクで６５５円（送料込）でした。

・電圧が良く分る。

・ヤフオクの写真。

・ノーマル：電球。

・LED。

・アトレのガソリンタンクは４６リッターなので、約１３５ｃｃ入れた。

・ガソリンタンク容量5リットル毎に本品15ccを注入して下さいと書いてある。

・分り易いオメージ図。

・分り易い全体図。

・ウエィストゲートバルブ。

・バルブと一緒にシャフトを引っ張ったら⇒動いた。

・エアーフィルターの手前下にある。

・太いゴムホースはターボに繋がっている。

・左運転席側から覗くと見える。

・ウエィストバルブが固着しているか、シャフト右側に押してみた。

　結果：動いたので、OKとした。

・ゴムホースが外れていないか？⇒OK

・ヒビ、裂け目がないか？⇒OK

・吸気側のホースを外せば、タービンの羽が見れると思って見たが。

・ホースを外すのは、面倒過ぎるので止めた。

・外した本体。（Netからお借りしました、すみません）

・右前の窓を開閉する時、下げはOK、上が引っ掛かかり不調。

・スイッチ１段目は素直に動く、２段目は無理に操作すると、動作OK。

・その後、２段目が完全に動かず。

・困ってはいないが、調べてみよう。

・どれ、記念撮影。

・コネクターピン数：１１Ｐ

・取手けネジを外すと、簡単に取手が手前に出る。

・ロック解除ロッドに繋がっているので、完全には取れない。

・ロック解除ロッドを外す。

・ドリンクホルダーを外す。

・肘掛取り付けネジ４本を外す。

・１本は左下に隠れている。

・化粧カバーを力を入れて引っ張る。

・ドアーロックノブを抜く。（正ネジ）

・保護カバーを引き抜く。

・保護カバーを取る。

・内張りを剥がす。

・上部に３箇所止めてある、力を入れて手前に引っ張ると取れる。

・肘掛をとめているネジを外す。

・操作部固定のネジを外す。

・スイッチを外す。

・コネクターピン数：１１Ｐ

・やっと、外れました。

・白い爪６ヶ所の部分をドライバーで引き起こすと上部が外れる。

・う〜ん、不具合部は・・・・・・・

・AUTOのスイッチ部を外しました。

・あれ！！、ヒビがある。

・原因はこれです。

・ヒビ部品を外してみました。　（AUTO)

・バッチリ、ヒビッテいますね。

・ヒビ部を瞬間接着剤で固定。　（これ失敗⇒樹脂が脆くなる）

・ナイロン糸で縛ってエポキシ樹脂で固定した。（失敗⇒太くなった）

　　考察：細い絹糸でやれば良いと思った。

・1,350円+送料750円でした。

・新品。　（化粧カバー付）

・化粧カバー付きだったので、カバーを外します。

・右ミラーは正常なので、MIRROR操作スイッチは正常と判断した。

・配線図がないので、とりあえずこのままにした。

・後日ミラーを外してみよう。

　　（配線図は後日Netにあった）

　�@左：動く

　�A右：動く

　�B上：NG　（あれれ！！！）　

　�C下：動く

２．右ミラー　

　�@左：動く

　�A右：動く

　�B上：動く

　�C下：動く

修理中に収納←格納が出来なくなり、二次災害に遭った。

　原因はミラーからの配線コネクターが外れた。

・カバーを外す。（ミラー格納状態・失敗の元）

　　反省：ミラーは開いた状態で外す事。

・Ｍ６ボルト３本が見えるので、外す。

・ボルトを外すと、配線でダラリとなる。（この時内部のコネクターが外れた）

・この状態では、不具合部は特定出来ない。

・動作確認したら、ナント開かない。　（あれれれ！！！）

・格納したミラーを力を入れて引き出したら、バコンと音がして開いた。

・あら・・・・・、ミラーが固定されずフニャフニャ・・・・・・・・。　(壊れたか？）

・ドアーロックボタンを外し。　（正ねじ）

・ドリンクホルダーを外す。

・ネジをはずして上に持ち上げると取れる。

・取っ手を外す。

･取っ手の右側は爪でひっかっている。

・内部でロック解除のリンク機構と繋がっているが、ブラブラ状態でＯＫ。

・肘掛固定ネジ３個を外す。

・物入れ部のネジを外す。

・内張りを専用工具で外す。

・化粧カバーを外す。（外す必要なし）

・手を入れて、気合で手前に引く。

・外れたカバー。

・あれま！、関係なしだった。

・内張りをめくって内部を見たら、あれ！、コネクターが外れている。

・このコネクターにはロック機構がない、引っ張ると簡単に抜ける。（なにこれ）

考察：

�@ミラー上げ操作不能理由：コネクターが抜けかかっていたと判断。

�A格納が出来なかったのは、ミラーを外した時にケーブルを引っ張った。

・コネクターが簡単に抜けない様にボンドG17で接着した。

　　（接着：コネクターの外周部）

・配線図。

・どれ記念撮影。

・１８年で８万Ｋｍ。（少ないね）

・ばらす前の様子。

・アマゾンで工具を買った。

・３６５円（送料込）

・メーター部のネジ２個を外す。

・数回捻ると外れる。

・工具を隙間に差し込むと、簡単にパネルが外れる。

・１箇所外すと、残りは軽く引っ張ると全体が簡単に外れる。

・フォグランプＳＷ。

・フォグランプＳＷを外す。

・ミラーＳＷのコネクターを外す。

・爪を押さえると簡単に外れる。

・パネルが外れました。

・パネルは手前に軽く引っ張ると簡単に外れる。

・ミラーＳＷの裏側。

・ヤフオクで買ったＳＷ。

・表面は不具合品と同じ。

・ヤフオクで買ったＳＷ。

・あれ！、不具合品と違う。

・外したＳＷはヤフオク品と全く違う。

・外したＳＷはヤフオク品と全く違う。

・外したＳＷはヤフオク品と全く違う。

・不具合品をばらしてみた。

・グリスがべっとり付いている。

・異常はない。

・接点部を磨いた。

・リレーとコンデンサーと抵抗が付いている。

・７番ピンに配線がない。

・４番ピンの配線色が違う。

・温度計の針が半分以下を指している。

・交換後。

・寿命考察：16年8万Kmでした。

・部品：1,400円×２

・工賃：3,500円×２

・ブッシュが抜け落ちていた。

・反対側は正常。

・Ｍ８のタップを切る。

・電動の方が具合が良い。

・ボルトで止めて完成。

・鉄フレームにステンボルトを付けると電蝕で鉄が錆びるので注意。

　　（錆び止めにネジ部にグリスを塗っています）

　　　電蝕：イオン化傾向の違いで起こる。（ステンは銅と同等）

・えらい所に止まった。

・調べてみるか・・・・・・・

・取っ手を外す。

・手で押さえるとモッコリした硬い部分があるので、ここをレバーで剥がす。

・簡単に外れます。

・ワイパーモーターとのコネクターがある。

・接続部をユサユサさせて動かしてみた⇒あれ！！

・定位置に止まったよ。（あれま）

・どれ、記念撮影。

・ディスプレーが全く出なくなり、暗い状態になった。

・原因はバックライトの配線が接触不良かな？？？

・メーター上のネジ２個を外す。

・爪外しでパネルを外す。（簡単）

・パネルは下部を手前に引くと外れ、本体が見える。

・本体を止めているネジ４本を外す。

・手前に引くと本体が外れる。

・外れました。

・変換ケーブル、アトレー用を使っている。

・丸コネクターは外部ディスクチェンジャー用。

・丸穴：ANT

・赤＆白ジャック：多分、外部アンプ用のオーデオ出力か？？

・取り付けたら⇒問題なく動いた。

・左後ドアーの不具合が発生。

・電極の接触不良？⇒磨いた。

・電極の接触不良？⇒磨いた。

・前面のグリルを外す。

・グリル上面のネジ４ヶ所（プラ）を緩めて、

　全体を捻らないで手前に引くと外れます。

・捻るとプラネジが破損します。

・ボタンを押すと⇒ハンドルの後ろ付近からカチカチ音がする。

・配線のコネクター部が緩くなって接触不良でした。

・参考情報。（純正⇒BMWホーン）

・どれ。記念撮影。

・古い車ですが、傷は無くピカピカ、エンジン調子良い。

・９万１８２６Km。

・２００１年型、２０年で１０万Km走行。（年５，０００Km）

・爺婆なのに、走っている。笑

・若い人なら２０万Km以上は走っているだろう。

・作業スペース確保でセンターの黒プレートを外したい。

　（サイドブレーキのケーブルが邪魔で外せないがずらせる）

・サイドブレーキは掛けない。（掛けると⇒ずれない）

・太いケーブル（サイドブレーキのパイプ）が邪魔でプレートは外せない。

・横にずらす事で作業はやり易くなった。

・エアコンベルトを外す。

・右写真の１と２を緩めるだけで外れる。

・サイズ１２のレンチ使用。

・外したエアコンベルト。（ミツボシ製、いいね）

・概観；綺麗。

・内側：ささくれているが⇒まだいける。

・発電機ベルトを外す。

・１と２を緩めるだけで外れる。

・外した発電機ベルト。

・ありゃま！⇒いけませんね。（新品交換しましょう）

・新品は、�@ミツボシ製か、�Aバンド製が良いと思います。（ミツボシにしました）

・３本セット、ヤフオクで購入。

・２４７１円（送料込）

。パワーステベルトを外す。

・１を緩める。

・２を緩める。（工具が入らない場合⇒プーリーの穴を合わせる）

・パワーステベルトが外れる。

・クーラーベルト：MPMF1295T

・純正型番：90048-32122-000

・ファンベルト：4PK706

・純正型番：90048-B9030

・パワステベルト：3PK780

・純正型番：44318-97501-000

２１０２１５：９１８２６

・走行距離が１０万Km近くになったので、事前整備をする⇒交換した。

・先にベルト（クーラー、ファン、パワーステ）を外してはいけない。

・やってみた⇒クランクプーリーが外れず⇒参った。

　　（大トルクのインパクトレンチで外れた）

�@ベルト外し： a

�Aプーリー外し： a  b  c  d

・クランクプーリーの前に鉄パイプがありインパクトが入らない。（あれま！）

・白ぺんがあるので⇒前の方が外したのかな・・・・・？？？

・インパクト：４００Ｎ-m

・１Kg＝9.8N

・差込角：12.7mm

・アマゾンでニバーサルジョイント（1/2インチ）を購入。（1110円送料込）

・ユニバーサルジョイント+延長を取り付けた。

・空気圧：７Ｋｇ／ｃｍ２

・エアーホース：内径５、外形１０

・プーリー固定用レンチ。

・差込角１／２のＬ型２５０mmレンチを購入。（４００円送料込）

・１ｍ位の鉄パイプに差込む。

・プーリーに取り付ける。

・コマ：19mm

・パイプの反対は地面にしてプーリーボルトを固定。

・プーリーは右回転。

・チェーンレンチ購入；（18９0円送料込）

・届いた。

・１９９８円（送料込）

・４００N-mのインパクトで挑戦⇒全く外れない。

・がっかり。

・日本ニューマチック製。（通常販売価格：１０万円）

・インハﾟクトレンチNW-2800P

・https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/223000300875/

・トルク：800N-m

・差込角：19mm　

・４００N-mとの大きさ比較。

・でかい、重い（５Kg）。

・差込角19⇒12.7変換アダプター購入。800円送料込

・やってみた⇒一発でボルトが抜けた。凄

・クランクプーリーが共回りして外せない。（プーリー固定工具がない）

・インパクトレンチでやっと外せた。

・次は⇒ベルト３本を外す。

・交換の準備が出来たので、部品を購入した。（7,200円送料込）

　�@タイミングベルト：適合純正番号　１３５１４−８７２１５

　�Aウォーターポンプ：　　〃　　　　　　１６１００−９７２０５

　�Bテンショナー：　　　　　　　　　　　　　１３５０５−８７２０６

　�Cカムシール：　　　　　　　　　　　　　　９００４３−１１３３７

　�DクランクFシール：　　　　　　　　　　　９００４３−１１２８４

・タミングベルトカバーを外す時に邪魔になる。

・パワーステポンプの固定ブラケットを外す。

・左座席から見えるボルトを外す。

・取付時はブラケットを引っ張り上げる。

・ケーブル固定バンドを外す。

・ウォーターポンプ固定ブラケットの下側のボルト２本を外す。

・ブラケットとポンプはブラブラになる。

・ポンプ横のセンサーのコネクターを外す。

・やっと、タイミングベルトカバーに辿りついた。（へ・・・・・・疲れた）

・回転センサーが見える。

・ベルト交換後試運転したら⇒ぶっ飛び加速になった。

・このセンサーのコネクターを清掃してグリスを入れて接続した。

・上記が原因でターボが凄く効いたのかな？？？？

・クランクプーリー。

・M12ボルト。

・プーリーの中程にゴムが挟まっている。

・振動防止か？？？？

・カバーを止めているボルトの長さが二種類あるので、位置を覚えておく。

・やっと、カバーが外れました。

・意外と綺麗。

・外す前にコネクターケーブルが３本あるので、その経路を覚えておく。

　（覚えていなかったので、分解組立を３回もやった）

・カバーのメクラ部品（小さい）が２個ある⇒紛失に注意。

・ウォーターポンププーリー。

・カバーを外すとタイミングベルト全体が見える。

・アイドルプリーを外した。

・綺麗でベアリングのガタは無かった。

・異常なし。

・外したタイミングベルト。

・新品同様。

・ウォーターポンプが見える。

・右側取付ボルト付近にピンク色の吹き出た物が見える。（冷却水漏れ）

・２本の取付ボルトを外してポンプ本体を抜こうするが⇒抜けない。

　（原因：冷却水が漏れてポンプ内部が錆ていた）

・ポンプを取り付けている部分をポンプと一緒に外す。

・ポンプを外した状態。

・サーモスタットの穴が冷却水漏れでピンク色のカスが見える。

・サーモスタットとの接続部分のOリングが劣化していた。

・冷却水漏れの原因。

・抜けないポンプをレンチでグルグル回してやっと抜けた。

・外したポンプを回して確認⇒異常なし。

・劣化したOリングが見える。

・GMB製新品ポンプに交換。

劣化したゴムパッキンは新品に交換。（シリコングルス塗布）

サーモスタット交換

・アッパーカバーのボルト２個を外す。

・サーモスタットが見える。

・簡単に引き抜ける。

・取付面を綺麗にする。

・純正部品に交換。

・外した部品：異常なし。

・春近しなので、冬⇒夏タイヤに交換した。

・何気に左前のローアーアームブーツを良く見たら⇒あれ！、ゴムにひびが。（６ヶ後に車検だ）

・交換する事にした。

・近所のダイハツに聞いた。

　�@部品は取れますか？：OK

　�A値段は？：８４７円

　　　　　　　　�@ロアアームブーツ交換：　a

　　　　　　　　�Aボールジョイントダストブーツ：　a

・あれま！、ヒビ。

・ダイハツで貰った。（タイプAを購入）

・山梨ダイハツ販売で購入。（８４７円）

・以前、BMW_E36の時の作業。

・ボールジョイントを外す時、でかい金槌で叩きましたが、

　抜けません。（参った、プーラーを買うか？）

・ボールジョイントプーラーが無かったので、

　熱湯をかけて、でかい金槌で叩いたら一発で抜けました。

・エンジンオイル（１０Ｗ−３０）とフィルター交換。

・添加剤（モリドライブ）を投入。

・オイル交換後一週間⇒排気の様子⇒変わらない。

・始動後２０秒位の白煙は水蒸気だった。

・その後１ヶ月経過、３月中、暖かい日に確認。

　　あれ！、煙は全く出ていない。

・アマゾンで購入。（290+送料260円）

（アンドロイドスマホ）

　https://applion.jp/android/app/org.prowl.torquefree/

取扱参考サイト：　https://www.youtube.com/watch?v=ecgdNw-GQb0&t=4s

・寝技でないと見つからない。

・取り付けました。

・センサーは排気出口に１個付いていた。（触媒の前）

・資料では触媒の前は４P（ヒーター付）なのに⇒？？？

・センサーの２個目は無かった。（触媒の後ろ）

・配線：青白２本。

・コネクターは”へそ”を押しながら手前に引くと簡単に外れる。

・２２サイズのメガネレンチで外す。

・コネクターはメガネレンチを通った。

・汚くない。

・青白間導通：なし⇒無限大Ω

・あれま！⇒配線２本なので、ヒーター線はないのでは？

・２本でセンサー出力を出している？？？？？？、多分そう。

・青白線とボディ間の抵抗値⇒共に無限大

・ネジ部ニ硫化モリブデングリスを塗って再組立た。

・OBD2で調べてみよう。

・ヒーター付きなら3線式、2線式ならヒーターなしでしょう。
　　　抵抗値無限大は異常ではありません。電圧出力です。

・ジルコニアO2センサー
１本線　センサー信号線　ヒーター無
２本線　センサー信号線　センサーアース線　ヒーター無
３本線　センサー信号線　ヒーター２本線(+ -)
４本線　センサー信号線　センサーアース線　ヒーター２本線(+ -)

・センサーを外してキーON

・エラーマークが出た。

　　普段キーONでエラーマークは出る。（正常）

・センサーの配線を外してエンジン始動⇒マークが消えた。

・あれ！　・・・・・・・（配線を外すと正常と判断する様だ）へんなの。

・暫く数分経って⇒消えたまま。

・２Pコネクター：異常なし。

・防錆対策で中にシリコングリスを入れた。

・センサーボディの型番

　DENSO　８９４６５−８７５０３　０６５５００−６６７０

・説明書にはO2センサーは２個付いている。

・センサーは２個付いている。

・う・・・ん、車には２個目が分からない。

・リアーセンサーは２P。

・外したセンサーは２Pなので⇒リアー用の様だ。

・フロントセンサーは４P。

・４Pセンサーを探したが⇒無かった。

OBD2で調べてみよう。

・赤丸のゴム蓋を外す。

・ゴム蓋を外した穴からマイナスドライバーを差し込んで、

　　ブレーキギアップを調整した記憶がある。

・外したゴム蓋。

・注意：組立時に忘れない様に。（私は忘れ大変でした）

・分からない写真ですね。

・赤丸部が調整爪です。

・右側にドライバーを差し込んで、左側の爪を動かす。

参考サイト：https://www.youtube.com/watch?v=hGpoRgebdN4

・エアークリーナーのホースをどける。

・ISCVセンサーが見える。

・汚れていない。

・バタフライを広げた⇒汚れている。

・キャブクリーナーをブーブー２０回やった。

・パーツクリーナーで清掃⇒うむ！⇒少し綺麗になった。

・右下の穴がISCVへの入り口。

・入り口にパイプを押し込む。

・パイプにキャブクリーナーをブーブー。

・入り口から液が溢れるまで。

・１時間放置。

・パーツクリナーで清掃後⇒エンジン始動。

　　（最初グズグズするが数秒後、正常）

・９５７４０Km（２０年で）。

・マフラーを見ると⇒おばけ屋敷状態。

・前回車検時（２年前２０２０年）にマフラー側面に穴が開いていたので、

　　�@シリコン充填材を塗って、

　　�Aその上にガラスウールを巻いて、

　　�B更にシリコン充填材を塗って排気漏れ対策をしていた。

　　　（整備会社のメカニックが排気が漏れなければ格好はどうでも良いとの事）

・１気筒が爆発しないで生ガスを出し続けたので、マフラー内で爆発した様だ。

・シリコンが付いている様だ。

・腐った部分が丸見え。

・イグニッションコイルが悪いと思い部品を外していきます。

・黒カバーを外す。（M6ボルト４本外す、簡単）

・イグニッションコイルの白コネクターを左から順番に外しながらエンジンをかける。

・３番（右端）を外すと調子が悪いまま⇒これが不良だ。

・なぜか、ドロドロ油まびれ。

・アマゾンで互換品２５０８円を買った。（送料込）

・見た目：異常なし。

・オイルドロドロは綺麗に拭きました。

・コネクター部３P：異常なし。

・なぜか、ドロドロ油まびれ。

・火で炙って清掃して取り付けたら⇒正常に動いたのでこのまま使った。

・３番気筒が不発状態で３０分位走ったので、エンジンオイルが・・・・

　　なぜか？？？？、分からない。

・多分：シリンダーヘッドカバーから？？？

・プラグ：DENSO　K20TNR-S9

　（清掃して取付たら⇒ビックリ⇒動いた）

・マフラーは爆発しても耐えられる様にシリコン充填材にグラスウールを巻いて

　　　アルミ板で補強した。（格好悪）

・次の車検時に新品交換かな？？

・黒塗装した。（ｱｸﾘﾙ）

・９万５８０５Km

・カバーを外す時に隠れねじがあります。

・カバーを外すと機構が見える。

・グリースとシリコンオイルをベットリ塗った。

・９６３６４Ｋｍ/２３年目。

・信越シリコン。

・シリコングリスを隙間に塗り込む。

・信越のシリコンオイルを隙間に入れた。

・降り始めて４時間後、あっと云う間のどか雪。

・腐っていた部分が破裂。

・巻いていたグラスウールが悲惨な状態。

・穴なし。

・異常なし。

・破裂していた部分：綺麗です。

・４０Ｂ−１９Ｌ　ＭＦ

・ナノパルサーを取り付けている。

・レトロ感いいね。

・９万６５４５Ｋm。

・接続ケーブルとガス缶（２個）を楽天で買った。

・赤バルブの針を引っ込めて、取り付ける。

　　準備完了。

・リングを引っ張って、押し込む。

・エンジン：停止。

・赤バルブ：針を引っ込めておく。

・ガス缶：接続。

・低圧側（Ｌ）にケーブルを接続。

　（リングを引っ張って）

・接続したら、ガス缶を一瞬緩め配線の空気を抜く。

・抜いたら、赤バルブを締めて、ガス缶に穴を開ける。

・開けたら、赤バルブを緩め針を引っ込める。

・エンジンをかけ、エアコンをON。

・温度測定。

・充填前：１３℃、充填語：９℃。

・高圧窓：充填完了：かすかに泡が見える。

・高圧窓：充填前：泡だらけ。

・充填完了。

・Ｌ側を引く抜いて、作業完了。

・赤丸部分に穴。

・良く見ないと見えない穴（2mm）

・整備士は良く見つけた！！

・良く見ても、分からない。

・アルミホイルの下はシリコンコーキング剤をべっとり塗ってある。

・車検時の穴埋め接着剤は剥がれていた。

・ビニールテープ巻き。

・ニップルにチューブを接続。

・赤色逆止弁を付けて、ニップルを緩める。

・ブレーキペダルを踏むとオイルが出てくる。

・意外と綺麗。

・ブレーキオイルタンクのオイル量３回分を入れ替える。

・２２年前の車：綺麗です。

・上部取り付けネジ（Ｍ６）は外す時、落としました。

・探すのが大変。

・シリコンオイルを充填。

・D：不点灯。

・メーター上の２箇所を外す。

・その後、インパネカバーを外す。

・インパネ下部をこじると、全体が簡単に外れる。

・サイドミラーとフォグランプのスイッチコネクターを外す。

・カバーが外れた。

・え！、汚れている。

・２箇所のネジを外す。

・２箇所のネジを外す。

・スピードメーターケーブルが見える⇒外す。

・赤丸：P R D 2 L電球の場所。

・２速の電球を外して⇒Dの位置に入れた。

・２速の位置には⇒LEDを付けた。（ここだけ明るい）

・Dの電球：黒くなって切れていた。

・購入したLED。（発光色：白）

・電球とLEDの比較。

・スピードメーターのコネクター。

・取り付けるとポッチと感触がある。

・メーターケーブル取り付け。

・関節技が必要。

・下に潜ってやる方法もありかな？？

・穴に何か詰まっているか？⇒何もない。

・赤丸：基板のパターンが切れている。

・緑線でジャンプ。

・スピードメーターケーブルを接続する時に切った様だ。